工法

- Aug 23, 2019-

工法

前述したように、車内の迷惑なノイズは、発信者、シャシー、風切り音、および身体の共鳴にすぎません。 国内の自動車の遮音技術は、これらの騒音源に基づいて防止と制御を停止し、隔離された騒音に到達してコンパートメントに入り、静かな内部空間を作成します。 詳細な構築方法は次のとおりです。

(1)接着剤の防音綿が開始ナセルカバーに取り付けられています。 防音綿は、始動機の運転中に大量の騒音を吸収することができ、断熱機能も備えています。 エンジンルームカバーのトップコートを効果的に維持し、長時間使用中のトップコートの変色を防ぎます。

(2)車の中央シャシーとリアコンパートメントシャシーに防振防音マットと防水防音綿+衝撃吸収パッドを追加します。主な機能は中央シャシーと下部シャシー部品を緩和することですシートメタル構造部品による高速のラゲッジコンパートメントの。 振動によって引き起こされる共鳴は、タイヤの回転によって引き起こされるロードノイズの伝達を減らし、排気音によって引き起こされる後部コンパートメントの共鳴音圧を減らします。

(3)ドアトリムパネルにブチルゴムと防音綿を適用します。これにより、運転時の薄型化によるドア板金構造の共振を低減し、ドアトリムパネルと部品の緩みを低減し、車を削減できます。 悪路条件下での金属疲労と体のねじれによって生じる長期または長期の濁り。

(4)ドアトリムの内面に防音綿の層を置き、ドアパネルの内側に防振パッドを取り付け、ドアシールを追加してドアとドアフレームの密閉性を高めます。 このような構造の後、ドアの剛性を高め、共鳴音を低減するだけでなく、高速での車の風切り音を効果的に低減します。

(5)前後の翼のサブボードは、車に入力されるシャーシノイズの主な中心です。 吸音材は、運転中にダンパーに伝わるノイズを減らし、タイヤと路面を抑えるために、前輪と後輪のサブボードに取り付けられています。 金の構造部材によって生成される衝撃ノイズ。

(6)イニシエーターの防火壁に防音パッドを追加し、イニシエーターの着信ノイズを減らすためにインストルメントシートの下層にストップパッドを追加します。 イニシエーターは、最も重要なノイズ源であり、ドライバーに最も近いノイズ源です。 インストルメントパネルの下部の厚さとイニシエーターファイアウォールの厚さを強化した後、モーターターンが開始されると、入ってくるコンパートメントの高周波音圧を抑えることができます。 最も明らかな部分。

(7)最後に、防音綿とショックパッドの層が車の屋根に取り付けられます。 これは太陽の乾燥を効果的にブロックするだけでなく、車内の温度の直線的な上昇を防ぎ、屋根板の剛性を強化して雨を効果的に減らすことができます。 雨滴が屋根に当たると、音が車に入ります。


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